“ 墨西哥国家统计机构INEGI周一发布的数据显示，2025年第一季度，墨西哥轻型车出口量为775,866辆，同比下降6%”
01一季度轻型车出口下降
墨西哥国家统计机构INEGI周一发布的数据显示，2025年第一季度，墨西哥轻型车出口量为775,866辆，同比下降6%。这是自2021年新冠疫情以来，墨西哥汽车出口经历的最大季度降幅。2021年第一季度，墨西哥汽车出口量下降了14.1%。
尽管出口量下降，墨西哥汽车生产量却逆势增长。第一季度，墨西哥汽车行业共生产973,485辆轻型车，同比增长4.8%。其中，轻型卡车占总生产量的76.1%，其余为乘用车。
美国是墨西哥轻型车的主要出口市场，占出口总量的83%。与此同时，墨西哥国内汽车销量为365,025辆，同比增长3.33%。
3月份单月，墨西哥轻型车出口量同比增长3.8%，达到296,964辆，创下自2019年3月以来的最高纪录。同期，墨西哥轻型车生产量也增长了12.1%，达到338,669辆。
然而，3月的回升未能抵消1月和2月的下降趋势。分析人士指出，前两个月的出口下滑主要归因于美国关税政策的不确定性及其后续实施。
02关税政策影响巨大
2024年，墨西哥连续第五年扩大了其在美国进口市场中的份额；去年，墨西哥对美汽车出口总值达到1814亿美元，占美国汽车市场的38.5%，高于2023年的37.8%。
尽管如此，美国不断变化的关税政策仍对墨西哥汽车行业产生了影响。尽管墨西哥汽车行业在一定程度上免于美国总统特朗普的全球关税政策，但多家汽车制造商已开始重新考虑其投资计划。例如，主要汽车制造商Stellantis最近宣布暂停在墨西哥生产部分车型。
另一方面，日本汽车制造商日产却表示，尽管面临新的进口关税，公司仍计划坚持其在墨西哥的现有生产和投资计划。
随着全球贸易环境的不确定性持续，墨西哥汽车行业面临挑战与机遇并存的局面。分析人士指出，墨西哥需要进一步优化其产业结构，提升竞争力，以应对潜在的市场波动和政策变化。同时，加强与主要贸易伙伴的沟通与合作也将成为关键。
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