“ 墨西哥全国客车、卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）近日发布报告称，受关税战争和美国经济放缓的双重打击，墨西哥重型车辆的生产、内销和出口均出现大幅下滑，跌至近四年来的最低水平。”
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墨西哥重卡汽车销量下滑
墨西哥全国客车、卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）近日发布报告称，受关税战争和美国经济放缓的双重打击，墨西哥重型车辆的生产、内销和出口均出现大幅下滑，跌至近四年来的最低水平。
数据显示，4月份墨西哥卡车出口量下降21.3%，至8,964辆，连续八个月呈现下滑趋势。这一现象主要归因于美国市场需求疲软，因为墨西哥超过90%的重卡产品销往美国市场。如果不考虑2020年新冠疫情带来的异常数据，这是墨西哥国家统计和地理研究所（Inegi）记录的八年来4月份出口量的最低水平。
ANPACT指出，4月份墨西哥重卡行业共生产11,321辆汽车，其中10,938辆为货运车辆，383辆为客运车辆。然而，4月份的组装量下降了24.3%，部分原因是复活节假期导致工厂产能下降。
ANPACT主席Rogelio Arzate表示：“出口连续数月收缩，我们此前已预料到美国市场会放缓，再加上关税政策的影响，情况更加严峻。”与此同时，墨西哥国内重型车辆的批发销售量也大幅下降55.2%，至1,984辆。
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重卡环保要求变化
墨西哥汽车经销商协会（AMDA）的数据显示，4月份重型车辆的零售销售量也同比下降34.43%，至2,922辆。AMDA主席Guillermo Rosales指出：“4月份是今年以来的第四次负增长，与2024年同期相比下降了34.43%。这意味着与去年同期相比，少售出了1,534辆汽车。”
Guillermo Rosales还提到，2025年的销售趋势正在走低。今年1月至4月，墨西哥累计零售销售了14,110辆重型车辆，比2024年同期减少了3,700辆，降幅达20.77%。他表示，这一对比更为显著，因为2024年国内市场出现了提前购买卡车的现象，以应对2025年技术升级。从2025年起，将不再销售欧5（Euro 5）和EPA 7（用于控制污染排放）标准的车辆。
ANPACT主席Rogelio Arzate强调：“面对国际环境的不确定性，墨西哥国内市场需要加强。我们迫切需要制定一项联合战略，以更新全国的重型车辆车队，并最大限度地减少从美国进口二手车，从而拥有更安全、更环保的车辆。”
从1月至4月的详细数据来看，ANPACT主席指出，销售量为9,914辆，生产量为52,632辆，出口量为42,772辆，分别下降了43.3%、22.3%和20%。此外，今年前四个月，进口客车的销售量增长了49.2%，达到634辆，与去年同期相比增长了40.4%，达到132辆。
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